БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ С ДВС "ГЕРМЕС" Революционное решение в сфере беспилотной авиации для доставки тяжелых грузов в труднодоступные места. Уникальная силовая установка на базе ДВС с гидромеханической трансмиссией обеспечивает 5-часовой полет с грузом 150 кг. АКТУАЛЬНОСТЬ Развитие сферы беспилотной авиации по доставке грузов в труднодоступные места требует постоянного увеличения перевозимой полезной нагрузки как в гражданской, так и в военной сферах. В настоящий момент все стремятся создать летательные аппараты с вертикальным взлётом и посадкой, с электрической силовой установкой. Потребителям необходимо транспортное средство, летающее более часа, с электрической силовой установкой это невозможно. Единственный выход - использовать двигатель внутреннего сгорания (ДВС) на аппаратах подобного типа. Решение изложенной проблемы – силовая установка на базе ДВС с гидромеханической трансмиссией привода воздушных винтов. Данное решение позволит добиться 5-ти часового полета летательного аппарата без посадки с грузом 150 кг. ПРЕДЛАГАЕМОЕ РЕШЕНИЕ Конечный продукт: • Программное обеспечение для автономного летательного аппарата квадрокоптерного типа, приводимого в действие двигателем внутреннего сгорания и гидромеханической трансмиссией; • Рабочее место оператора тяжелого дрона; • Система стабилизации и контроля летательного аппарата. Мы создаём программное обеспечение, способное управлять системами беспилотных летательных аппаратов любого типа и веса Наш аппарат это: • аппарат, аналогов которого практически не существует по принципу способа передачи крутящего момента; • аппарат квадрокоптерного типа, взлётный вес которого не имеет аналогов; • аппарат квадрокоптерного типа, с полезной нагрузкой 150/300/500 кг. Рынок таких летательных аппаратов полностью свободен РЕАЛИЗАЦИЯ РЕШЕНИЯ Мы разрабатываем уникальное программное обеспечение способное управлять дронами подобного типа с гидромеханической трансмиссией. На рынке таких летательных аппаратов и такого программного обеспечения не существует НОУ- ХАУ (особенности): • особенность разрабатываемого нами программного обеспечения заключается в специфике управления клапанами высокого давления, которое обеспечит слаженную работу системы управления летательного аппарата. Получены результаты: • разработано стартовое программное обеспечение позволяющее управлять дроном гидромеханического типа; • изготовлен контроллер нашего производства с нашим ПО; • изготовлены клапаны, нашей конструкции, управляемые ПО. Задача НИОКР: усовершенствовать сделанное нами программное обеспечение и получить полную синхронизацию работы ДВС, контроллера, датчиков контроля, клапанов управления, системы стабилизации. СРАВНЕНИЕ С АНАЛОГАМИ В проекте мы рассматриваем программное обеспечение как: • составляющую системы управления: • автопилот нашего летательного аппарата. Существуют компании, ведущие разработки в похожих направлениях, но конкурентов, способных создать что-то стоящее, не существует. Это связано с тем, что они используют электрическую силовую установку – тупиковый путь. Параметры (заявленные) Проект «ГЕРМЕС» Archer Aviation Chinese flying car Время полёта, часов 4-5 часов 10-20 мин 30 мин Взлётный вес ЛА, кг 550-600 Нет данных 560 Полезная нагрузка ЛА, кг 150 Нет данных 300 Мощность, кВт 110 Нет данных Нет данных Моторесурс, мото/часов Не менее 5 000 Нет данных Нет данных Стоимость, рублей 10 000 000 Нет данных 9 000 000 Страна Россия США Китай РЫНОК И ПОТЕНЦИАЛЬНЫЕ ПОТРЕБИТЕЛИ Согласно оценкам аналитиков Euroconsult, объём рынка выпуска, услуг и реализации удаленно пилотируемых воздушных аппаратов (RPAS) к 2025 году вырастет до $26 млрд. Быстрое развитие получают дроны среднего и тяжелого класса, использующиеся в сельскохозяйственных обработках и для исследований на дальние расстояния. Проблема этих дронов – электрическая силовая установка. Перспективность данного направления подтверждают сделки, заключающиеся между производителями летательных аппаратов и потребителями. Например, ВВС США и компания Archer Aviation подписали контракт на сумму 142 млн. долларов на покупку летательных аппаратов с вертикальным взлётом и посадкой Midnight. Ключевые направления использования наших дронов: • сельское хозяйство; • экстренные службы (пожарные, полиция, скорая помощь); • геодезия (картография); • транспортировка и доставка; • СМИ и медиа; • природоохранные организации. На данном этапе есть клиенты, готовые покупать оборудование нашего изготовления, для управления летательными аппаратами типа и автожирами. БИЗНЕС-МОДЕЛЬ Монопольное производство летательных аппаратов, их невысокая себестоимость, а также большой спрос на рынке летательных аппаратов с подобными характеристиками позволит получить максимальную прибыль от данного проекта. Первый этап 2024-2026гг: На первом этапе мы будем зарабатывать на производстве и продаже системы управления, программного обеспечения через наш сайт, что позволит получить максимальную прибыль на данном этапе. На этом этапе мы планируем: • заключить договора на продажу партии продукции с клиентами, желающими создать доступные линии по доставке грузов; • заключить договора с предприятиями, занимающимися сельскохозяйственной обработкой полей; • организовать обучение пилотированию и обслуживанию нашего продукта. Второй этап 2027-2030 гг.: На втором этапе мы планируем: • запустить производство тяжелых дронов с привлечением предприятий, способных выполнить наши заказы; • продать за три года 120 тяжелых дронов по стоимости 10 млн. рублей за единицу, на общую сумму 1 млрд. 200 млн. рублей, при затратах 540 млн. рублей; • открыть предприятие по обрабатыванию полей и доставке грузов, что позволит увеличить производство за счёт личного использования продукта.